裂縫是瀝青路面早期破損最常見的病害之一,它的危害在于從裂縫中不斷進(jìn)入水份使基層甚至路基軟化,導(dǎo)致路面承載能力下降,加速路面破壞。其中主要包括橫向裂縫和縱向裂縫兩部分。
 

1.瀝青路面橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣,或由于車輛嚴(yán)重超載,致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而裂縫。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式,它有兩種情況:瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫。這種病害比較普遍,主要由于瀝青面層溫度病害。

2.瀝青路面縱向裂縫可分為兩種情況:一種情況是由于路基壓實(shí)度不均勻,路面不均勻沉陷而引起的。另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時,兩幅接茬未處理好,在行車載荷作用下,易形成縱縫。縱向裂縫,多發(fā)于半填半挖路基處,主要由路基的不均勻沉降造成。

3龜裂龜裂又稱網(wǎng)裂,通常是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫,逐漸在縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向連接縫,一般多發(fā)生在行車道輪跡形成龜裂。通常是由于路面整體強(qiáng)度不足,基層軟化,穩(wěn)定性不良等原因引起的,瀝青路面老化變脆,也會發(fā)展成網(wǎng)狀裂縫。一般多發(fā)生在行車道輪跡形成龜裂。主要由路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足引起。這種病害在我國早期修建的高速公路上較為普遍。
4.車轍變形是在行車載荷重復(fù)作用下,路面產(chǎn)生累積永久性的帶狀凹槽。主要是由于瀝青混合料級配設(shè)計(jì)不合理、穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實(shí)度不足,使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復(fù)作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。

5.波浪主要原因是路面組成材料設(shè)計(jì)不合理或施工質(zhì)量差,導(dǎo)致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用。

6.松散原因主要是采用的瀝青粘結(jié)力差,瀝青用量偏少,或所用的礦料過濕,鋪撒不勻,或所用的嵌縫料不合規(guī)格而未能被瀝青粘牢。

7.瀝青路面產(chǎn)生坑槽主要原因是面層的網(wǎng)裂、龜裂后不及時養(yǎng)護(hù)而逐漸形成的。另外基層局部強(qiáng)度不足,在行車作用下也易產(chǎn)生坑槽。是由龜裂和松散等其它損壞進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。

8.瀝青路面沉陷一般是由基層局部成形不足,強(qiáng)度不夠,在行車載荷和自然因素等作用下形成的。對于大面積沉陷往往是由于路基(高填方地段)不均勻沉降或局部滑移面引起的。主要是路基壓實(shí)度不足引起。

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