在公路建設(shè)過(guò)程中，瀝青路面獲得了廣泛的使用，而瀝青路面基層施工對(duì)工程質(zhì)量起著關(guān)鍵的影響，因此公路瀝青路面基層施工的效率對(duì)工程整體施工質(zhì)量造成直接影響。瀝青公路在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，所采取的施工技術(shù)是否達(dá)標(biāo)，與公路自身的性能有著極大的影響，所以，在進(jìn)行瀝青公路施工建設(shè)的過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)的施工規(guī)范進(jìn)行施工，并且對(duì)不同階段的施工針對(duì)其特性采取不同的施工手段。此處主要針對(duì)在進(jìn)行瀝青公路路面的基層施工技術(shù)進(jìn)行分析。
 

瀝青路面基層施工技術(shù)的要點(diǎn)
 

       瀝青路面在填筑攤鋪施工前，應(yīng)該先清理干凈路面基層的雜物，嚴(yán)格地核對(duì)路面厚度以及基礎(chǔ)路面的密實(shí)度等參數(shù)，若發(fā)現(xiàn)在基層中存在松散或者坑槽現(xiàn)象，應(yīng)立即暫停施工，待修整完后再重施工。為了使面層和基層之間保持適度的粘結(jié)性，應(yīng)該預(yù)先在基層表面撒上一層透層瀝青，并且將時(shí)間維持在 5 小時(shí)到 8 小時(shí)之間，保證瀝青的平整度、厚度和密實(shí)度符合要求?；旌狭系膲簩?shí)施工一般包括初壓、復(fù)壓及終壓（前面有論正確使用壓路機(jī)的篇章），應(yīng)做好材料的準(zhǔn)備工作，施工過(guò)程中嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)，按照施工流程進(jìn)行。
 

       原材料的質(zhì)量直接決定著基工程的質(zhì)量，瀝青路面基層的原材料主要包含兩大類：一類是粗集料，粗集料來(lái)源渠道比較多，不過(guò)多數(shù)是來(lái)源于采石場(chǎng)的碎石，這些碎石在加工過(guò)程中較為粗糙，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格，對(duì)于瀝青路面基層質(zhì)量帶來(lái)不小的影響。為了保證碎石質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)粗集料篩選的技術(shù)，盡可能地選擇相同規(guī)格的粗集料。 
 

      第二類是細(xì)集料（礦石粉），與粗集料相比，細(xì)集料對(duì)施工的質(zhì)量影響更大，因?yàn)槠湓谑┕み^(guò)程中工序比較多，因此在施工之前應(yīng)該加強(qiáng)細(xì)集料的質(zhì)量控制并合理設(shè)置配料比，使細(xì)集料的配料比在道路建設(shè)中保持不變。瀝青路面基層施工的核心階段就是級(jí)配砂礫墊層的施工，砂礫作為瀝青路面基層施工的基礎(chǔ)，對(duì)保證路面基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有著重要的作用，所以要嚴(yán)格控制好砂礫的規(guī)格。一般來(lái)說(shuō)，要保證砂礫的壓碎值在 30%范圍之內(nèi)，最大顆粒的直徑應(yīng)該保持小于 6cm；粉料數(shù)量應(yīng)少于總砂礫數(shù)量的 7%，而 0.5～5cm 的礫石量不應(yīng)少于總砂礫量的一半；砂礫的塑性指數(shù)應(yīng)小于 6。級(jí)配砂礫墊層的施工流程包含 5 步：第一步碾壓，第二步攤平，第三步灑水，第四步再次碾壓，第五步養(yǎng)護(hù)。水泥穩(wěn)定砂礫基層施工主要采取上基層的廠拌法施工以及底基層的路拌法施工兩種方式，對(duì)整體路面可起到增強(qiáng)平整度和強(qiáng)度的作用。
 

      瀝青路面基層施工的狀況好壞，會(huì)對(duì)公路建設(shè)的整體質(zhì)量造成直接的影響。若公路瀝青路面施工狀況較差，容易對(duì)公路使用時(shí)間造成威脅，所以公路瀝青路面基層施工的過(guò)程中，應(yīng)合理地應(yīng)用瀝青路面基層技術(shù)，并做好各環(huán)節(jié)的施工，從根本上提高公路瀝青路面基層施工的質(zhì)量。
 

文章部分內(nèi)容點(diǎn)摘自 山東省路橋集團(tuán)有限公司的柴洪星與徐化賓文獻(xiàn)。